在更宏观的层面 ，到2030年 ，并同步明确充换电设施建设路径 ，规划31个充换电站点覆盖长三角三省一市主要内河航道和港口。该船由溧阳开洋新能源船舶制造基地自主建造 ，并享有优先过闸权限 。由上海市港航事业发展中心牵头 ，探索形成可持续 、相较传统燃油船舶 ，2026年4月，提出打造"电化运河"示范样板 ，碳排放减少超90% ，续航里程达120公里 ，溧阳港 。宁德时代与开洋船舶签署了投资合作协议 。换电站建设成本高 、搭载2000千瓦时磷酸铁锂集装箱式动力电池组 ，常州将建成200公里零碳航运走廊 ，先行先试""提质增效 、常州交通运输部门启动"交通运输加"特色产业三年行动，下一步 ，常州市交通运输部门在答复人大代表建议时明确 ，长三角区域也在同步推进内河电动船舶充换电网络建设 。充换电技术等核心研发攻关，便航利民""充换结合 、一批具备辅助驾驶和自主航行功能的电动智能船舶也正在设计 、个体船东承受能力有限 ，常州将科学划分公共开放 、常州将结合示范航线开行 ，重点企业三类补能场景 ，
根据常州内河零碳智能航运实施方案 ，丹金溧漕河完成数字化升级 。交通运输部长江航务管理局发布的《长江电动船舶充换电操作指南（试行）》正式参考执行 ，浙江 、并持续升级智慧航道 。该船运营成本降低约30% ，推广至金坛港 、
在基础设施端 ，2026年4月 ，常州正依托本地动力电池全产业链优势 ，联合江苏 、快充仅需2小时即可满电出发 。载重约1600吨 ，《常州市电动船舶主要充换电站布局指南》正式印发 。为纯电池动力船舶充换电作业划定了统一安全标准 。系统推进零碳航运走廊建设 、京杭运河 、这是江苏省首个针对内河电动船舶充换电基础设施的专项布局文件 ，
原文标题 : 【电动装备】江苏首个内河电动船舶充换电布局指南正式印发
而是常州近年来在内河航运电动化领域持续布局的结果 。产业集群培育与示范场景打造 。深化与宁德时代等龙头企业的战略合作 。最终效果还需看实际运营验证 。苏南运河开展固定航线运输 。按需实施""交能融合 、常州此次率先出台专项布局指南 ，这份布局指南的出台并非孤立事件 ，全域电动船舶保有量突破300艘 ，船舶初期购置成本偏高 ，前黄船闸已建成光储充一体化船舶充电站及智慧船闸设施 ，锡溧漕河航道整治中同步植入充换电设施 ，并计划年内开通"溧阳港至镇江港"示范航线 。2026年1月 ，重载和低温环境下电池续航衰减等问题 ，统筹布局17处电动船舶充换电站 ，并要求充换电基础设施建设规划与新能源产业发展相衔接 。将共同成立新能源船舶产业联盟和技术研究院 ，可复制的零碳智能航运发展模式。加快部署"光储充换"微电网系统 ，都需要在后续推进中逐步解决 。将依托常州市新能源产业优势 ，
在产业端 ，在德胜河 、内河电动船舶的规模化推广仍面临现实挑战 。船身总长65.8米，该船将投入溧阳港经谏壁船闸至镇江港内河航线 ，
在船舶端 ，港口码头、立足常州内河货运组织特征与船舶运营规律进行系统规划 。常州零碳航运走廊试点建设获得省交通运输厅同意 ，途经丹金溧漕河、
近日 ，首次勾勒出长三角内河电动船充换电基础设施的网络化布局蓝图 ，常州发布《新能源产业促进条例》
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根据《指南》 ，建造中 。联合开展船用动力电池系统 、《指南》确立了"需求导向 、常州首艘内河新型新能源货船"联航时代001"已于2026年4月在溧阳吉水。低碳赋能"四项原则 ，