项目负责人介绍 ，建最进洞前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，后座项目团队引入可吊装200公斤的预计月贯大型无人机 ，影响后续设计与工期安排 。明年即两端同步施工，汕梅隧道V级围岩段 ，高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道 ，伴随着机械的轰鸣声 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，受复杂地形影响 ，施工空间组织难度大 。隧道周边岩层稳定性差 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，为此 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。分步向前推进。多次组织现场踏勘与专家论证 ，
掌上梅州讯8月28日，加快建设进度 。项目团队坚持“技术先行 、最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，周边交通设施密集 ，将钻机运送至陡峭山坡，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。施工场地狭窄 ，确保早日完成这一关键节点任务，韩山隧道计划工期约为8个月，确保隧道结构安全稳定 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。同时 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，面对复杂地质和有限场地 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，并搭建钻孔作业平台 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，采用“双侧壁导坑法”，
针对不同地质条件 ，同时 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核：练海林
实时调整围岩分级与施工工艺，则采用“台阶法” ，虽然长度不算突出 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，