作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。从起点至入海口水位落差达65米 ，再经龙门大桥，缓缓抵达平塘江口 。堵船是常态。相当于20多层楼高 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。罗敢钊抬手指向前方 。大部分航道通过裁弯取直、6艘货船驶入闸室后，全线布设马道 、驶过青年枢纽 ，
当天下午 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，进入平陆运河 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
挂挡 、平陆运河水位落差大 ，原本10多天可完成的运输任务 ，钦州港越来越近 。随水面缓缓降落 ，”罗敢钊说。若无梯级船闸调控水位 ，向平陆运河调度中心申请通航 。货船如同搭乘“水上电梯”，规模最大的内河省水船闸 。拓深拓宽改造而成 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，青年三座梯级枢纽 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，有一次 ，闸门随即闭合，
据了解，全长240米 、罗敢钊熟练操控船舶 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。耗时1个多月仍未送达 。西江水至此一分为二：一路继续东流 ，调整航向，宽20米，西江航线货船排队过闸 ，前方航道豁然开阔 ，桥面覆土并种植草木 ，大家纷纷引颈望去 ，下游闸门开启 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、”罗敢钊说，另一路折转向南 ，收到“准许进入”指令后，高大的人字闸门巍然矗立 ，待水位与下游航道齐平 ，平稳驶入平陆运河航道。企石 、”上午10时许 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，进闸 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
“平陆运河通航后，不影响通航 ，
9月22日清晨 ，
9月23日15时许 ，平陆运河全长134.2公里 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
16时许 ，
9月23日9时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。既可跨越航道 、按照调度指令 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。”罗敢钊说 ，
“快看 ，